f1一级方程式赛车直播回放(f1一级方程式2018)

大家好！了解f1一级方程式赛车直播回放的朋友可能还比较少，但是不用担心，今天我将与大家分享一些与f1一级方程式赛车直播回放相关的知识点，希望能够解决您的困惑和问题。

1. F1世界一级方程式。每场的现场观众有多少。
2. 简要介绍世界一级方程式锦标赛F1
3. F1一级方程式赛车
4. 世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2014F1赛况

F1世界一级方程式。每场的现场观众有多少。

一般少的话3,4万人，多的话10万人，或者更多，这要看f1在该地区的受欢迎程度了，一般来说在赛车运动发达的欧美地区，上座率很高，而在东南亚，西亚地区比较低，当然了，如果有本国的车手在f1开车的话，在该国比赛观众也是非常多的

简要介绍世界一级方程式锦标赛F1

世界一级方程式锦标赛（fia formula 1 world championship），简称f1，是由国际汽车运动联合会（fia）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

F1一级方程式赛车

姓名：莱科宁(kimi raikkonen)

全名：吉米·莱科宁

国籍：芬兰

出生时间：1979年10月17日

出生地：芬兰拉皮兰塔

身高：175cm

体重：71kg

婚姻：已婚

目前效力车队：法拉利

辉煌战绩

年度总冠军次数： 1

首次f1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

f1大奖赛参赛次数： 87

f1大奖赛发车次数： 86

f1大奖赛完赛次数： 56

f1大奖赛登台次数： 30

f1大奖赛获取积分次数： 46

f1大奖赛退出次数： 31

f1大奖赛分站冠军次数： 9

f1大奖赛杆位次数： 9

f1大奖赛创最快圈速次数： 16

f1大奖赛首发夺冠次数： 3

f1大奖赛累计积分： 281

个人简介

吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表haywood racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是最终没能进入formula ford festival。与manor motor sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。

2000年，莱科宁继续代表manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。

莱科宁在仅参加了23场赛车，而且其中没有一场与f3或f3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在f1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现，国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在f1赛车的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。

莱科宁的首个赛季表现优异，帮助车队取得了有史以来的最好成绩，年度车队排名第4。尽管围绕他加入f1存在种种负面评论，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。

整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。

2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。

迈凯轮梅赛德斯车队使用mp4-19赛车开始了2004赛季的征程，不久后mp4-19就被证明是一项完全缺乏竞争力的赛车，赛季开始阶段莱科宁由于赛车的机械故障不断退出正式比赛，这使他的斗志受到了的打击。

职业生涯

1998 卡丁, 芬兰, 1

1999 卡丁 fa, 芬兰, 2/ 卡丁 fsuper a, 国际, 10

2000 f. 雷诺, 英格兰, 1

2001 f1 (索伯), 9个积分位列第10

2002 f1 (迈凯轮), 24个积分位列第6

2003 f1 (迈凯轮), 91个积分位列第2

2004 f1 (迈凯轮), 45个积分位列第7

2005 f1 (迈凯轮), 112个积分位列第2

菲利普-马萨

全 名： 菲利普-马萨

生 日： 1981年4月25日

出生地： 巴西圣保罗

身 高： 1.66米

体 重： 59公斤

常驻地： 巴西圣保罗

处子秀： 2002.3.3澳大利亚gp

职业生涯

1990 在圣保罗参加卡丁车赛

1990-1997 参加巴西卡丁车赛

1997 赢得granja viana 500 卡丁车赛冠军

1998 巴西雪佛莱方程式锦标赛第五名

1999 巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军

2000 意大利雷诺方程式系列赛第一，欧洲雷诺方程式系列赛第一

2001 三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速；9月至10月参加f1索伯车队试车

2002 首次进入f1加入索伯车队，以4分列车手积分榜第12

2003 法拉利车队试车手

2004 成为索伯车队的2号车手，年度排名第12位

2005 加拿大站获得第4名，有8个积分入帐

职业生涯

彼得·索伯是赛车圈里有名的“伯乐”，在2000赛季的尾声，他让年轻的芬兰人吉米·莱科宁进入车队为他试车，随后他很快签约使这个年轻人成为了一名正试车手，在2001赛季为他工作。随着莱科宁在新的赛季抛下这个使他成名的人而转到了迈凯轮车队，彼得·索伯不得不再去物色他的第二位车手，将会有一位极具潜力的年轻车手再次得到这个机会。

菲利普·马萨1982年4月25日出生在巴西的圣保罗 ，当他沉迷于阿尔伯特公园赛道时年仅19岁，隔年三月他便开始初次参加了顶级的赛车比赛。菲利普在卡丁车系列赛中度过了许多年，1990年他在圣保罗micro-kartcat中获得第四名，随后一年他又获得年度第六名，1993年获得第三名，他一直不断地参加系列赛直到1998年他首次参加雪福莱方程式比赛，并在巴西大奖赛中获第五名，出乎意料的是在接下来的一个赛季他竟获得了冠军。

2000年他在雷诺方程式意大利系列锦标赛中获得冠军，事隔一年后他又在雷诺方程式欧洲系列锦标赛上获得了胜利。2001年当他赢得欧洲f3000锦标赛冠军时他的赛车事业达到了又一个高峰。

所有的人都在夸赞他，当然首先是彼得·索伯，赛季末马萨在穆格罗测试中跑出了一些相当不错的成绩，这让索伯对他充满了信心。随后，索伯与他签署了2002赛季的车手合约。

马萨在他的首个f1赛集中表现不俗，但同时他也经常由于速度过快而冲进了碎石缓冲区。这个赛季他在分站赛中的最好成绩是在西班牙大奖赛获得的第5名，虽然他在这场比赛中落后于队友尼克·海菲尔德，但他还在另两场大奖赛上分别拿到了一个积分。然而，这些成绩不足以保住这位巴西车手在f1赛场上的位置，2003赛季他成为了法拉利车队的测试车手，2004年他将重返索伯车队。

在法拉利车队进行了一些测试后，马萨渴望利用回到赛场的机会证明他自己完全有能力成为一名全职车手。2004赛季，他在5场大奖赛中都获得了积分并在年度车手积分榜上名列第12位，但总体上队友费斯切拉在整个赛季中的表现都超过了他。本赛季马萨最引人注目的表现不是他在比利时大奖赛上获得了第5名的成绩，而是在因特拉格斯赛道进行的最后一场比赛中，他在家乡父老的面前居然有一圈处于领跑的位置。

2005赛季，马萨继续留在了索伯车队。他已经不再是一位f1赛场上的新手了，但他要驾驶被人们认为很有竞争力的c24赛车击败自己的新队友-前世界冠军雅克·维伦纽夫。马萨和索伯车队都希望2005年能够给他们带来惊喜。

2006年马萨将作为舒马赫的队友出现在法拉利车队.

历史成绩

90/97 卡丁, 巴西

1998 f. 雪佛兰, 巴西

1999 f. 雪佛兰, 巴西, 1

2000 f. 雷诺, 意大利 & 欧洲, 1

2001 欧洲 3000, 1

2002 f1 (索伯), 4个积分位列第13

2003 f1 (法拉利), 试车手

2004 f1 (索伯), 12个积分位列第12

2005 f1 (索伯), 11个积分位列第13

2006 f1 (法拉利),80个积分位列第3

世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2014F1赛况

2014年4月20日，f1瑞银中国大奖赛正赛结束，杆位发车的汉密尔顿在比赛中没有受到任何的威胁，以轻松的姿态获得冠军，队友罗斯伯格获得亚军，法拉利的阿隆索抢得一个宝贵的季军，里卡多、维特尔得四、五位。

小汉发车守住第一 阿隆索冲进前三

4月20日正赛初段的天气与4月19日排位赛不同，赛道上空虽然飘着乌云，但雨并没有下起来，赛道表面是干地，热身圈结束后，车手回到发车区。红灯熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿顺利守住第一的位置，在后面，里卡多的发车并不理想，他被维特尔超越了。第五位发车的阿隆索发车相当出色，他也超过了里卡多。

威廉姆斯的马萨发车也相当凶，结果他在1号弯之前与阿隆索的赛车发生了接触，但幸好看上去两台赛车都没有受损可以继续比赛，在后面，莱科宁的发车也不错，他杀到了第十，1圈之后，前十车手为：汉密尔顿、维特尔、阿隆索、里卡多、马萨、罗斯伯格、胡肯伯格、格罗斯让、博塔斯、莱科宁。

汉密尔顿迅速拉开差距 苏蒂尔退出比赛

汉密尔顿在第2圈跑出1分42秒553的最快圈速，他的速度很快，已经迅速拉开与后面车手的差距，维特尔在第二位落后2.9秒，这意味着，他不能使用drs追击小汉，阿隆索则落后维特尔1.1秒。第5圈，汉密尔顿继续拉大差距，他已经领先维特尔4.1秒了，卫冕世界冠军车手迅速并没有优势，后面的阿隆索只落后他0.8秒了。

第6圈，苏蒂尔把赛车开回了维修区，工作人员把赛车架起来推回了车房，这位索伯车手退出比赛了。第8圈，迈凯轮的巴顿率先进站，他换上了硬胎，在前面，汉密尔顿继续拉开差距到8.5秒了，其他车手根本无法追近他。

马萨进站遭遇状况 阿隆索提前进站超过维特尔

第10圈，路特的格罗斯让进站了，第11圈，莱科宁与马萨都进站了，莱科宁很快顺利完成换胎，但马萨的后轮胎却迟迟未能正确装上，这让巴西人损失了近1分钟时间，尽管他最终还是可以坚持比赛，但出站之后排名已经下滑到第二十一位了。

1圈之后，阿隆索、小林可梦伟等车手也进站了，其他的车手出陆续开始进站，维特尔在第12圈进站，他比阿隆索晚进一圈，结果在出站之后，阿隆索抢到了前面，他超过了维特尔。目前领先的仍然是汉密尔顿，红牛的里卡多在第二。目前前十车手为：汉密尔顿、里卡多、阿隆索、维特尔、罗斯伯格、维尔格尼、胡肯后格、博塔斯、马格努森、莱科宁。

小汉出站后领先阿隆索3.7秒 罗斯伯格超越维特尔

第15圈，里卡多也进站了，这时，罗斯伯格跑出1分42秒231的最快圈速。里卡多出站之后在第五位，落后于罗斯伯格。汉密尔顿目前领先第二位的阿隆索31.3秒，这足够让他轻松完成进站。第17圈，汉密尔顿进站了，出站之后，他仍然守在第一位，领先阿隆索3.7秒，维特尔则落后阿隆索3.3秒。

阿隆索跑得很快，他的队友莱科宁也很拼命，冰人不断超越中游车手，他已经上升到第八位了。罗斯伯格的速度十分高，他已经追近维特尔了，可以用drs展开攻击。第23圈，汉密尔顿领先阿隆索达到6.7秒，这时，他的队友罗斯伯格开始尝试挑战维特尔，结果凭借赛车的优势，罗斯伯格超过了维特尔，维特尔在接下来的弯道想反超，结果线路选择失误未能成功。

车队命令维特尔让车 格罗斯让故障退赛

维特尔被罗斯伯格超越之后显得速度有点慢，后面的队友里卡多速度更高，车队通过无线电通知维特尔要给里卡多让车，在第26圈，维特尔在直道让出了主要的赛车线，里卡多顺势超了过去抢占第四名，澳大利亚人将继续追赶罗斯伯格。

第28圈，格罗斯让被车队告知赛车档位有问题，1圈之后，这位路特斯车手把赛车开回维修区，他直接退出比赛了，目前前十的车手是：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。

小汉两停后遥遥领先 亚军仍然充满悬念

第31圈，中游的车手都开始陆续完成第二次进站了，前面的车手，阿隆索落后汉密尔顿16.1秒，后面的罗斯伯格则追上了法拉利车手，他落后对手1秒，可以用drs进行攻击。

第34圈，阿隆索进站了，法拉利工作人员的效率还是比较高的，出站之后他落后于里卡多在第四位，但里卡多至少还需要再进一次站，罗斯伯格上升到第二位，但落后队友17.7秒。第35圈，维特尔进站了，红牛工作人员的效率比法拉利更高，只花了2.4秒完成换胎，出站后维特尔在第五位。

第37圈，罗斯伯格和里卡多同时进站了，出站之后，两人分别排在第三及第四位，阿隆索暂时回到第二，1圈之后，领先的汉密尔顿也进站了，出站后，小汉仍然继续遥遥领先。前十车手：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。

罗斯伯格超过阿隆索升到第二 头哥与里卡多拼第三

罗斯伯格继续加速追近阿隆索，德国人在第39圈跑出1分40秒402的最快量度速，第41圈，罗斯伯格仅落后阿隆索0.9秒了，他马上可以用drs攻击，阿隆索的目标是争取前三，他不需要硬挡速度明显更快的罗斯伯格。

第42圈，罗斯伯格用drs在直道轻松完成了对阿隆索的超越，他上升到第二位。阿隆索目前领先第四位的里卡多6.6秒，但里卡多的速度比阿隆索快。

汉密尔顿轻松获得中国站冠军 阿隆索抢回季军

比赛进入最后阶段，汉密尔顿继续保持着领先队友14秒，阿隆索则继续领先里卡多5.3秒，里卡多的速度似乎这里又慢了下来，应该是他的轮胎已经进入衰竭期了，尽管车队通过无线电希望里卡多继续推进，但最终还是没有能成功。

经过56圈的较量之后，杆位发车的汉密尔顿在没有受到任何威胁的情况下轻松拿下f1瑞银中国大奖赛冠军，他亦成为了第一位3次在上海奥迪国际赛车场夺得分站冠军的车手，另一位第赛德斯车手罗斯伯格夺得亚军，法拉利的阿隆索力压红牛双雄获得季军。

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